五菱凯捷2022款行政版价格 空间大配置高油耗低11.58起售

五菱汽车，应该是很多人都喜欢的车，因为他不仅配置好，价格也很便宜。在中国6座车型市场中，凯捷顶配版本售价都不到12万元，这在中国市场是从来没有出现过的夸张现象，同为自主品牌的传祺M6也要16万左右，合资品牌的价格更加昂贵。12万买凯捷绝对是超值的，具体介绍如下！

五菱凯捷2022款价格多少？

2022款五菱凯捷共有二款在售车型，其指导价格为11.58-12.58万元，下图为2022款五菱凯捷所有在售车型及报价的详细内容。可以看到这款车型的价格是比较便宜的，其中2022款280T 1.5T自动尊贵型价格便宜。

以裸车价格为11.58万元计算，花费购置税12118元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，以及商业保险费用4786元，最终得出丰田汉兰达落地价为13.27万元。

五菱凯捷2022款怎么样？

2022年2月22日，上汽通用旗下的紧凑型MPV——五菱凯捷改款车型正式上市，此次新车只上市了两款280T的高功率版本车型，车型售价在11.58-12.58万元，预计后续还将继续推出售价更便宜的低功率版车型。

因为车辆属于首轮改款，所以新车的外观并没有发生太大的变化，整车依旧采用“翼动美学”的家族式设计语言，前脸猎鹰翼阵格栅搭配上四透镜的矩阵式大灯显得格外大气，新款车型很好地保留了悬浮式车顶的设计，层次分明的尾部在狭长的尾灯加持下显得极具辨识度。

内饰方面的改动也同样不明显，改款车型搭载了一块造型独特的大尺寸悬浮式中控屏幕，搭配上平底式的双幅多功能方向盘显得科技感十足。与老款车型最大的区别就是新车的车机系统针对功能性和UI设计作出了升级，使得车机系统不论是观感上还是操作上的表现都更加出色。

五菱凯捷之所以如此吸引人，与它宽敞的车内空间脱不开关系，新车的长宽高和现款车型保持一致，其中长度是4875mm，宽度是1880mm，高度是1700mm，在2800mm的轴距下车内乘客能够获得最舒适的乘坐姿势，当然作为采用2+2+2布局的紧凑车型，凯捷的第三排座椅依旧会稍显鸡肋。

动力方面，目前上市的2022款车型配备的是280T的1.5T涡轮增压发动机，并匹配CVT无级变速箱，其中最大马力177匹，峰值扭矩290牛米。动力参数和老款车型相比有了显著提升，至于实际驾驶起来动力表现如何目前就不得而知了。

五菱凯捷存在哪些问题？

1、动力总成匹配水平一般。相信不少车迷还记忆犹新，2020年央视315节目中，五菱汽车旗下宝骏560变速器频繁出故障，当时引起不小的讨论。实际上，出问题的变速器是双离合变速器，而凯捷搭载的是无级变速器，具体质量如何目前不好下定论。不过，这款变速器的表现很一般，响应比较慢，低速有轻微闯动。

2、动力性差。凯捷1.5T四缸涡轮增压发动机的马力才147匹，这几乎是现阶段整个行业同等技术路线发动机中最弱的动力输出，许多自主品牌1.5T四缸涡轮增压发动机峰值马力都快接近200匹。搭配CVT变速器百公里加速时间需要13秒多，这个成绩很一般。

3、方向盘指向性差。不管是低速还是高速，方向盘都没有什么路感，给驾驶员很虚假的感受，并且非常呆滞，转向响应很慢，比较钝。

4、车辆二排和三排对噪音的抑制较差。整体上全车的隔音表现都不突出，二排和三排的感受会更差一些，风噪、路噪都很明显。

5、滤震效果一般。五菱凯捷这台车的悬架滤震，大小震动的表现都很一般，小震动会出现上下维度的余震，而像减速带这种大震动感觉就变硬，同样存在余震现象。

6、没有侧滑门。虽然五菱官方把凯捷定义为大四座车型，但毕竟还是MPV，可能后排经常乘坐小孩或者老人，那么上下车是极不方便的。

7、二排座椅宽度有限。凯捷从上市之初便主打空间这个卖点，在很多维度上空间做得真的是越级的存在，但是车辆宽度不够，导致二排座椅偏窄。

8、三排座椅舒适度欠佳。其实，对于很多车型而言，消费者不会对车辆第三排的乘坐舒适度抱以过高的要求，但凯捷是MPV车型，那么第三排座椅靠背直、座椅低、长度短等问题，小编觉得这是一种不足。

9、燃油经济性一般。在城市拥堵路面、城市畅通路面和高速行驶200公里左右，综合油耗8.75L每百公里，对于10万出头且动力储备孱弱的车型而言，表现真的很一般。

10、驾驶员座椅人体工程学模型糟糕。厂家将凯捷定义为偏SUV形式的6座车，照理说会更照顾驾驶员驾驶体验一些，实际驾驶时驾驶位置偏高，包裹感也很差，方向盘的调节范围比较小，很难调到合适的驾驶位置，开凯捷还是像一位司机的感觉。

总结：五菱凯捷是一款经济型紧凑家用MPV，目前在售版本均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，代号280T发动机峰值功率130KW（177Ps），代号LJO发动机峰值功率108KW（147Ps），是很值得大家选购的车型！